就这样，混合动力车变得很酷。他们被视为过于复杂的生态战士的日子已经一去不复返了，这些嬉皮士被拥抱树木的嬉皮士所驱使，他们从不洗头，甚至在烟雾弥漫的营火旁唱了几个小时的 Kumbaya 之后也不洗头。

但是，让我们一劳永逸地把这些刻板印象放在一边。仅去年一年，南非的混合动力汽车销量就飙升了 500% 以上，这在很大程度上要归功于 Toyota Corolla Cross，它让混合动力汽车更容易为大众所接受。那以及燃料贵得离谱的事实。

(资料图片仅供参考)

现在哈弗也开始行动了，首先是更大的H6 HEV，现在是您在这里看到的 Jolion 混合动力车型。根据您想要的规格级别，Jolion HEV 的价格在 R549 950 和 R579 950 之间(2023 年 3 月)，但定位比上述丰田更高端——后者的价格范围从 R442 000 到 R495 200。但就其价格而言，中国替代品为您提供更强大的动力传动系统和额外的豪华功能。

Jolion 的自充电混合动力系统将 1.5 升涡轮汽油发动机与电动机配对，可实现 140kW 和 375Nm 的强劲系统输出。正如您对这样的数字所期望的那样，Jolion HEV 提供轻快而轻松的性能，如果您用沉重的右脚接近，甚至会令人兴奋。

但当然，经济性是这里的大卖点，Jolion HEV 在这方面并没有让人失望，即使我们确实发现它比 Corolla Cross 更渴。

在与我们合作期间，我们的汽车平均每 100 公里耗油量在 5.5 至 6.1 升之间，具体取决于驾驶热情的水平，并且无论我们是在高速公路上还是在城镇中行驶，它都保持在相似的范围内。

正是在后一种情况下，混合动力车才真正大放异彩，因为仅依靠电力的再生制动机会和低速加速就可以让您在城市中实现类似高速公路的消费。

总的来说，哈弗 Jolion HEV 提供了非常令人满意的驾驶体验，动力输出平稳，并且在加速时汽油发动机的启动有些无缝。这辆车也非常安静，而且这辆车的乘坐质量或抓地力几乎没有任何问题。

至于机舱，哈弗在创造一个赏心悦目的环境和良好的感知质量方面做得不错。合成皮革座椅也采用独特的缝线设计，让我们想起 H6 GT 中的座椅。

得益于 Super Luxury 旗舰车型上的标准数字仪表盘和 12.3 英寸(31.2 厘米)信息娱乐系统，驾驶舱也具有现代感。顺便说一句，低规格的豪华车型配备了一个 10.25 英寸(26 厘米)的信息娱乐系统。

然而，它遵循了一个不幸的现代趋势，因为许多可以通过按钮和旋钮更好地工作的功能已经集成到中央屏幕中。虽然您可以使用传统按钮更改某些通风功能，例如打开和关闭系统或空调，或除雾，但在屏幕上更改温度或风扇速度仍然是一个相当大的过程。

弄清楚这辆车的一些来龙去脉可能需要一段时间。例如，改变驾驶模式(你真的想激活 Eco 以获得最佳经济性)需要你在触摸屏上滑动，或者深入挖掘菜单系统。即使查看或重置行程表，您也需要按住安装在方向盘上的 OK 按钮超过五秒钟。但你最终会习惯一切。

另一个问题是方向盘只能调节高度，不能调节伸手可及的距离。

移动到后面，提供的腿部空间给我们留下了深刻的印象，坐在我的驾驶位置后面我有足够的空间伸展。

然而，由于混合动力电池系统导致装载区域非常浅，行李箱非常狭窄。它还导致没有备胎，坦率地说，您真的不想在南非被困在没有备胎的情况下。

内饰规格至少可以说是慷慨的，即使是基本的“豪华”车型也配备了全景天窗和按钮启动、带后通风的双区气候控制、电动驾驶员座椅调节、巡航控制、后驻车传感器和六个安全气囊。该模型采用 17 英寸合金轮毂。

最重要的是，“超级豪华”旗舰车型配备了 18 英寸合金材质以及加热前排座椅、平视显示器、无线充电、360 度全景摄像头以及一系列驾驶员辅助设备，例如 Adaptive带交通拥堵辅助和智能转弯辅助、车道保持辅助、盲点检测等功能的巡航控制。

判决书

尽管很容易将新款哈弗 Jolion HEV 与丰田卡罗拉 Cross 混合动力车进行比较，但这是完全不同的前景。

它要贵得多，而且也不那么经济(尽管以任何人的标准来看仍然非常节俭)。但是，中国产品确实以其明显更好的性能特征和可以说更现代、功能更丰富的机舱而大放异彩。

如果你用头脑来选择，那么丰田每次都会赢，但如果你有更多的预算，哈弗可能是一个更令人满意的选择。

与其常规的 Jolion 兄弟姐妹相比，HEV 具有独特的正面设计以及卓越的性能和经济性，但它确实比其非混合动力兄弟姐妹的价格高出约 R135 000，这不是你要收回的东西通过很快改善油耗。最重要的是，您会购买它，因为它可以说是该系列中最令人满意的型号，而不是最经济实惠的型号。

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